Author: enric

Developing a Usability Evaluation Method for e-Learning Applications: Beyond Functional Usability

@article{
title={{Developing a Usability Evaluation Method for e-Learning Applications: Beyond Functional Usability}},
author={Zaharias, P. and Poylymenakou, A.},
journal={International Journal of Human-Computer Interaction},
volume={25},
number={1},
pages={75--98},
year={2009},
publisher={Taylor \& Francis}
}

En aquest article es presenta un mètode per avaluar la usabilitat d’aplicacions d’e-learning, basat en qüestionaris. El mètode es focalitza no només en els aspectes cognitius sinó també en aspectes afectius que poden influir la usabilitat del e-learning. L’entorn conceptual del treball combina la usabilitat web i el disseny instruccional, relacionant-los amb amb la dimensió afectiva de l’aprenentatge. El mètode presentat consisteix bàsicament en un questionari que persegueix l’objectiu de mesurar la percepció dels usuaris de la usabilitat de l’e-learning i la dimensió afectiva relacionada, en aquest cas, la motivació per aprendre. La recerca es focalitza en l’avaluació de la usabilitat d’aplicacions d’e-learning asíncrones amb usuaris adults. Es presenten dos pilots on s’ha utilitzat el qüestionari i una secció sencera per justificar la validesa del mètode.

 

test d’usuaris de l’aeroport

Avui apareix a la premsa el que podriem dir que és el test d’usuaris de la nova terminal de l’aeroport de Barcelona. A continuació copio la noticia tal com ha aparegut al web del 3cat24.cat:

Uns 6.000 figurants comencen els assajos a la T1 de l’Aeroport de Barcelona

Les obres de la nova terminal T1 de l’Aeroport de Barcelona estan acabades, però falta comprovar que tot funciona correctament. Els encarregats de fer-ho seran 6.000 figurants i més de 9.000 maletes. La seva funció serà fer el mateix que si haguessin d’agafar un avió o com si acabessin d’arribar a Barcelona en un vol. Es tracta de constatar que tots els processos habituals d’un aeroport es poden fer sense problemes.

Es faran vint proves, sempre dimarts i dijous entre les 8.30 i les 15.30. Els participants hauran de dedicar-hi set hores, per les quals rebran una retribució. Els 6.000 figurants han estat triats per una empresa de treball temporal d’entre prop de 15.000 sol·licituds, i representen perfils diferents.

Hi haurà dos grups. Un primer grup haurà d’agafar un vol des de la terminal T1. Haurà d’anar al mostrador, facturar l’equipatge, obtenir la targeta d’embarcament, passar el control de seguretat i trobar la porta d’embarcament. El segon grup ha de representar que acaba d’arribar a l’Aeroport de Barcelona. Ha de buscar la sala d’equipatges, trobar la seva cinta, recollir-ne la maleta, sortir i trobar un mitjà de transport que els permeti abandonar les instal·lacions.

A banda d’aquests assajos, relacionats amb l’atenció al públic, durant el últims mesos s’han fet les comprovacions del funcionament bàsic dels sistemes de la terminal, com per exemple la plataforma d’estacionament dels avions, els accessos per a vehicles, el programes de control de passatgers i la facturació.

 

the future of higher education: how technology will shape learning

The future of higher education: How technology will shape learning és un informe publicat pel Economist Intelligence Unit i esponsoritzat pel New Media Consortium.
El white paper analitza com la tecnologia afecta a la universitat i els ensenyaments universitaris d’arreu del mon. L’informe resumeix les seves conclusions així:

  • La tecnologia ha tingut i té un impacte important en els ensenyaments universitaris.
  • L’aprenentatge en línia s’està consolidant a les universitats arreu del món.
  • Les relacions entre universitat i empresa formaran part, cada cop més, de la experiència universitària.
  • Les universitats consideren positiu l’impacte produït per la tecnologia.
  • L’ensenyament universitari esta reaccionant a la globalització.